简介5月24日，保加利亚PIK通讯社发布著述《保加利亚各人再次无法感受新车体验》，报谈转头欧盟自本年2月16日初始伸开针对中车青岛四方意图“污蔑”欧盟单一商场的访谒，随后中车青岛四方文牍从保加利亚列车采购神色中放置投标。PIK通讯社在其报谈中从招投标价钱明细、中车的市时事位、欧盟访谒筹划等维度伸开了分析，并提议保加利亚各人为何只可一而再的体验欧洲二手车辆而无法乘坐新车的质疑。

PIK通讯社报谈指出：因中国公司退出了保加利亚交通部授予的一份6亿欧元协议，欧盟委员会决定隔断其对保加利亚的访谒，欧盟里面商场专员蒂埃里-布勒东扬言其字据《异邦补贴条例》进行的初次访谒已取得灵验遵循。但据贵寓知道，协议施行波及保加利亚交通部为购买20列推挽式电力牵引列车和长达15年的新车珍贵工作及职工培训。参与投场地是中车旗下的中车青岛四方，就买卖收入而言，中车在其鸿沟位居宇宙第一。→对此，PIK通讯社提议疑问：究竟有什么可能会让一家全球最初的公司仅为了在保加利亚得回20列车辆订单，就意图污蔑欧洲商场？抑或这是欧盟借此为另一个欧洲投标者——西班牙Talgo的超高报价申辩？对于招标文献中的详备教唆价钱，PIK通讯社进行了详备知道如下，神色采购总价值1,200,483,000列弗（6.1亿欧元），其中：寄托20列单层推挽式电力牵引列车，总价值为500,201,250列弗（2.5亿欧元）（不含升值税）；15年新机车车辆珍贵，策动225,090,562.50列弗（1.14亿欧元）（不含升值税）；机车车辆的额外珍贵，为期15年，总价值为25,010,062.50列弗（1200万欧元）（不含升值税）；字据技巧表率，对机车车辆进举止期15年的额外维修，策动50,020,125列弗（2550万欧元）（不含升值税）；特等数目的寄托和珍贵增购选项，最多为第1-4项总数价值的50%，策动400,161,000列弗（2.04亿欧元）（不含升值税）。标书仅条款1、2项报价，其余3项预留，PIK通讯社对两家公司报价分析如下：车辆寄托，中车青岛四方提供的总交货价值为639,000,900列弗（3.26亿欧元）（不含升值税），超出招标文献中的教唆价钱138,799,650.00列弗（7025万欧元），即超出27.75%。西班牙Talgo给出报价为1,217,047,135.20列弗（6.2亿欧元），超出716 845 885,20列弗（3.6亿欧元），即超出143.31%。15年珍贵，针对225,090,562.50列弗（1.14亿欧元）的招标教唆价（不含升值税），中车青岛四方对10列大编组列车提供的维修工作报价为4.5623列弗/公里，另对10列小编组列车提供的报价为4.1334列弗/公里，最终15年期不含升值税总价值约为391,306,500.00 列弗（2亿欧元），跨越招标教唆价73,84%。→与此同期，Talgo公司对大编组列车的维修报价为11.207列弗/公里，对小编组列车报价为9.811列弗/公里，总价值为945,810,000（4.8亿欧元），超出招标教唆价高达320%。招标文献中对价钱提议了明确条款，投标方可字据文献进行反应，两家公司均超出了招标教唆价，欧盟为何独独以歪曲事实的神色对中车青岛四方的投标价钱进作坏心解读？致使谬称中国公司价钱仅为招标价钱的一半？→PIK通讯社在报谈中问到：欧盟作念这一切究竟是为什么？？而非论欧盟意欲何为，保加利亚东谈主最终将失去体验新列车的契机，只可不竭乘坐欧洲其他地区淘汰的二手车辆。字据此前湛蓝轨迹Rail报谈，保加利亚政府原讨论应用12亿欧元欧盟复苏资金，采购共55列新车（35列单层列车+20列推挽式列车），确保其国有铁路公司BDZ完成当代化升级。但由于供应商无法得志列车寄托时刻条款，保加利亚政府最终被动取消总价值12亿欧元的两大招标神色，面对失去同等数额欧盟资金扶助的严重风险。至此，欧盟访谒中车四方的筹划了然于目，面对“车财都空”局面的保加利亚无疑成为这次事件最大的受害者。后续神色会如何鼓励，保加利亚与中车能否再续前缘？湛蓝轨迹Rail将握续跟踪。神色转头2022年5月，保加利亚交通通讯部启动机车车辆采购的商场询查经过，同期公布了拟邀请参与的企业清单，那时清单中未看到中企。2022年7月，相干方提交提案一谈达成，保加利亚交通通讯部共计收到32份提案。提交决策的公司名单如下：法国阿尔斯通、西班牙CAF、西班牙Talgo、韩国当代Rotem、波兰PESA、波兰FPS、德国西门子、捷克斯柯达、捷克CZ LOKO、瑞士Stadler、克罗地亚KONCAR、法国泰雷兹、保加利亚Express Service、中国中车等。2023年5月，保加利亚交通通讯部启动4项机车车辆采购招标经过，其中包括采购20列推挽式电力牵引列车及珍贵工作（预估价值：1 200 483 000.00 列弗不含税），投标适度日历为当地时刻7月10日。2023年12月，保加利亚交通部在群众采购登记网站上发布的招标文献中公布总价值约12亿列弗（6.601亿好意思元/6.136亿欧元），采购20列单层推挽式电力牵引列车（包括为期15年珍贵和东谈主员培训）的公开招标收尾，西班牙Talgo和中国中车四方提交报价。2023年12月，保加利亚交通部以技巧身分为由，中止价值约12亿列弗的新车采购公开招标。本次招标原讨论采购20列推挽式电力牵引列车，以更新国营铁路的运力。入围的两家中西供应商在交货期或技巧规格方面未达标，其中中车四方的寄托时刻过长是主因；西班牙Talgo的座位数及规格等不符条款是主因。2024年1月，保加利亚方面文牍20列推挽式电力牵引列车采购神色不竭鼓励，相干部门决定与两家竞标方（中车四方与西班牙Talgo）进举止直谈判。2024年2月，欧盟文牍对中国中车子公司中车青岛四方发起“前所未见”的访谒，宣称其涉嫌应用补贴“污蔑”欧盟单一商场。欧盟委员会里面商场专员蒂埃里·布雷顿在一份声明中称，初步审查发现“有充分迹象标明该公司得回了污蔑欧盟里面商场的异邦补贴”，这让中车青岛四方在招标中“提交了一份过于故意的报价”开yun体育网，“可能导致其他参与群众采购秩序的公司失去潜在的销售契机”（真这么吗？公众可从PIK通讯社报谈对欧盟的灵魂考问中揣测谜底）。2024年3月，中车青岛四方文牍退出保加利亚20列推挽式电力牵引列车和15年珍贵工作采购神色。2024年4月，保加利亚交通部与西班牙Talgo的不竭谈判，Talgo无法保证在33个月的期限内完成20列车的寄托，保加利亚政府文牍取消这一价值6亿欧元的订单。